Maior versão da família 737 MAX pode levar até 230 passageiros e teve a certificação adiada por seis anos.
O Boeing 737 MAX 10 recebeu em 20 de outubro de 2026 a aprovação final da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA). A autorização permite que a Boeing comece a entregar a maior versão da família 737 MAX, com capacidade para até 230 passageiros.
A fabricante previa iniciar as entregas em 2020, mas o avião passou por um processo de certificação mais rigoroso após crises de segurança envolvendo outros modelos da família. Stephanie Pope, presidente e diretora-executiva da Boeing Commercial Airplanes, afirmou que as primeiras entregas ocorrerão nos próximos meses, sem informar uma data específica.
O Boeing 737 MAX 10 já foi certificado?
Sim. A FAA concluiu a certificação do MAX 10 em 20 de outubro de 2026, liberando a fabricante para entregar o modelo às companhias aéreas. Algumas unidades já haviam sido construídas pela Boeing e aguardavam essa autorização.
A aprovação não significa que o avião já esteja em operação comercial. Segundo a fabricante, as entregas começarão nos meses seguintes à certificação; a fonte não informa quando ocorrerá o primeiro voo com passageiros.
Quantos passageiros cabem no 737 MAX 10?
O MAX 10 pode transportar até 230 passageiros, mais do que as outras versões da família citadas pela Boeing. As capacidades informadas são:
Número máximo de passageiros por versão citada
| Modelo | Capacidade máxima |
|---|---|
| 737 MAX 7 | 160 passageiros |
| 737 MAX 9 | 195 passageiros |
| 737 MAX 10 | 230 passageiros |
Stephanie Pope afirmou que o MAX 10 oferece mais autonomia de voo e maior eficiência econômica por assento em sua categoria. A fabricante não informou, no material divulgado, a distância que o avião pode percorrer nem a configuração de assentos das companhias que o encomendaram.
Quais companhias encomendaram o MAX 10?
Companhias aéreas encomendaram mais de 1.550 unidades do MAX 10, segundo a consultoria do setor aéreo IBA. Esse volume representa 31% dos pedidos pendentes da família 737 da Boeing. Entre os principais clientes citados estão:
- United Airlines;
- Alaska Airlines;
- Ryanair;
- Delta Air Lines;
- American Airlines.
O modelo faz parte dos planos de expansão dessas empresas. Para a Boeing, o início das entregas também é uma etapa de sua recuperação financeira após os atrasos no desenvolvimento do avião.
Por que a certificação demorou seis anos?
A Boeing esperava começar a entregar o MAX 10 em 2020, mas a FAA intensificou a análise da família 737 MAX após dois acidentes fatais com o MAX 8, em 2018 e 2019, que deixaram 346 mortos. A fiscalização da produção e do controle de qualidade também aumentou depois que um painel da fuselagem de um MAX 9 operado pela Alaska Airlines se soltou durante um voo, em janeiro de 2024.
Outro entrave foi um problema identificado em 2023 no sistema que evita a formação de gelo nos motores dos modelos MAX 7 e MAX 10. O MAX 7 recebeu a aprovação da FAA em agosto de 2026, após mais de oito anos de análise.
O que a FAA exigiu para aprovar o avião?
A FAA exigiu atualizações no sistema de controle de voo e um sensor de ângulo de ataque aprimorado. Esse sensor mede a relação entre a direção do avião e o fluxo de ar ao redor dele. Segundo as informações divulgadas, as mudanças também serão feitas na frota já existente nos próximos anos.
No fim de setembro de 2026, a Boeing revelou uma falha na atualização mais recente do software de navegação da família 737 MAX. A FAA concluiu que o problema não representava risco à segurança e não condicionou a certificação do MAX 10 à sua correção.
Foto de capa: AVA Navigate/Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)